Данная статья должна помочь новичку определится, подходит ли ему автомобиль и стоит ли тратить деньги на более серьезную диагностику на СТО или забраковать его на первом этапе обследования.
С чего начать
При покупке подержанного автомобиля надежней всего проводить диагностику на станции сервисного обслуживания или, на худой конец, пригласить с собой знакомого, который хорошо разбирается в машинах. Но бывают ситуации, когда продавец по каким-либо причинам отказывается ехать на СТО, а знакомый, как назло, занят. Что делать в таком случае? Особенно если автомобиль приглянулся. В этом случае можно перечислить ряд способов, которые помогут первоначально оценить состояние машины и предоставить информацию о целесообразности дальнейшего обследования.
Способы первоначального осмотра для новичков
- Можно проехать по мокрому участку или небольшой луже. На выезде из лужи нужно обратить внимание совпадают ли следы от передних и задних колес. Если да, то кузов не имеет нарушения геометрии. Если же нет, то это может быть как нарушение геометрии кузова вследствие аварии, так и элементарное несвоевременное проведение развала-схождения. Как бы то ни было, при несовпадении уже стоит задуматься над дальнейшей диагностикой на СТО.
- Стоит обратить внимание на линии кузова. Они должны быть ровными. После серьезного ремонта кузова его линии уже не будут идеально ровными и это будет заметно.
- Заглянуть под уплотнитель кузова и сравнить цвет краски под ним с цветом краски на поверхности кузова. Если кузов не перекрашивался, то цвет должен совпадать.
- Если на улице теплая погода, то из глушителя не должно ничего капать и, тем более, течь. Если воздух прохладный, то может капать конденсат, но он не должен быть маслянистым. И дым из трубы не должен быть сизого цвета – это признак неполадок с двигателем.
- Пассажирские двери не должны люфтить. Если это так, то машина или таксовала или использовалась, как служебная.
- Не нужно обходить вниманием багажник – его состояние в целом покажет отношение владельца к своему автомобилю. Если он чистый и аккуратный, то, скорее всего, и к остальным частям хозяин относился внимательно. Но все равно стоит заглянуть под покрытие в багажнике, чтобы убедиться в отсутствии ржавчины.
- Если в багажнике стоит канистра с маслом, то стоит внимательней отнестись к двигателю. Это может быть признаком того, что двигатель «ест» масло. Но многие водители возят масло на всякий случай.
- Не лишним будет обратить внимание на изношенность накладок педалей. Если сильно сношенные, то пробег может быть очень большим, а если кажутся слишком новыми для пробега на спидометре, значит менялись.
- Водительская дверь должна открываться легко. Если присутствуют затруднения, то это может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова или износе самих петель.
- Стоит снять чехлы с сидений и посмотреть на степень изношенности сидений. Если они сильно потерты, то, значит, автомобиль эксплуатировался очень интенсивно.
- Приподнять коврики в салоне. Под ними нередко скрывается не только ржавчина, но и дыры в полу.
- Проверить работоспособность регулировок сидений.
- Обратить внимание на работу стеклоподъемников. Стекла должны останавливаться на уровне уплотнителей.
- Попробовать поднять стекла наполовину и потянуть за них руками. Они должны приподниматься не более чем на 2см.
- Двигатель должен набирать обороты сразу после нажатия на педаль газа.
- Холостые обороты не должны «плавать».
- Сверить номера на кузове и двигателе с номерами в паспорте.
Дальнейшие действия
Если автомобиль не вызвал никаких нареканий, то стоит уже конкретней договариваться с его владельцем на предмет диагностики перед покупкой на профессиональном СТО, чтобы не всплыли подводные камни, которые можно заметить только при помощи специальных приборов и инструментов. Если владелец заинтересован в продаже и не утаивает ничего, то согласится на это.
